12 Ingenious Nikola Tesla Inventions In Various Fields – RankRed

12 Invenții ingenioase ale lui Nikola Tesla în diverse domenii

author
12 minutes, 24 seconds Read

Nikola Tesla a fost, fără îndoială, unul dintre cei mai mari inventatori din istorie. Născut în 1856 într-o familie de sârbi, Tesla a fost întotdeauna înaintea timpului său. A absolvit școala cu un an mai devreme, a excelat la universitate, unde a studiat ingineria electrică, însă nu a primit diploma.

De-a lungul întregii sale cariere, Tesla a primit aproape 300 de brevete din 26 de națiuni diferite, majoritatea fiind din Statele Unite, Canada și Marea Britanie. În timp ce mulți dintre noi îl cunoaștem drept inventatorul futurist care a jucat un rol esențial în dezvoltarea curentului alternativ, alături de progresele în domeniul radioului și al motoarelor, el a propus și unele dintre cele mai bizare idei care îl separă de alți inventatori.

Mai jos, am compilat o listă cu invențiile lui Tesla care încă ne afectează viața, împreună cu cele care nu s-au materializat niciodată.

12. Turbina fără palete

Bladeless TurbineO turbină fără palete la Muzeul Tesla, Serbia | Image Courtesy: Stanislav Kozlovskiy

Brevetată în: 1913

În 1906, la vârsta de 50 de ani, Tesla a demonstrat o turbină fără palete care genera 200 de cai putere sau 149,2 kilowați la 16.000 rpm. O turbină fără palete, după cum îi spune și numele, nu are nicio paletă, ci este formată din mai multe plăci netede, bine strânse, atașate la un arbore.

Fluidul este introdus printr-o deschidere, care este de obicei situată pe marginea superioară a turbinei. Cu singura ieșire situată în centru, fluidul parcurge un traseu în spirală înainte de a ieși din turbină. Acesta creează împingere pentru a face discurile să se rotească.

Deși turbinele fără palete au fost utilizate încă de la începutul anilor 1980, nu au devenit niciodată populare sau au avut succes comercial. În prezent, astfel de turbine sunt utilizate în principal în cazurile în care aburul sau aerul comprimat sunt folosite ca sursă de energie (cum ar fi turbocompresoarele din automobile).

11. Barcă telecomandată

Radio controlled boatBarca controlată prin radio a lui Tesla

Propusă în: “O mașină cu motor cu motor”: 1907

În 1898, în timpul unei expoziții de electricitate, Tesla a făcut o demonstrație cu o (mică) ambarcațiune radiocomandată, pe care a reușit să o manevreze peste un bazin de apă. În timp ce făcea acest lucru, el a distrat audiența făcând să pară că ambarcațiunea se supune comenzilor vocale ale spectatorilor. În realitate, însă, el controla ambarcațiunea cu ajutorul frecvențelor radio. El a numit această tehnologie “telautomatică”

Pentru mulți dintre cei care au fost prezenți acolo în acea zi, a fost un moment de magie pură. Puțini, pe de altă parte, au văzut-o ca pe o potențială mașină de război. Tesla a primit un brevet american pentru acest lucru la 1 iulie 1989.

10. Valuri de maree artificiale

În calitate de inginer și inventator, Tesla credea cu tărie că știința poate fi un instrument extraordinar împotriva războiului și poate fi folosită eficient pentru a le preveni. El a petrecut o cantitate considerabilă de timp formulând arme noi și puternice care ar fi putut fi folosite astăzi, dacă ar fi funcționat.

Pornind de la barca sa controlată prin radio, Tesla a demarat un proiect ambițios numit Valul artificial, despre care credea că va distruge forțele navale inamice fără a trage un singur foc de armă. Pentru a realiza acest lucru, Tesla a propus o navă controlată prin radio care să ghideze o cantitate substanțială de material exploziv de mare putere sub navele inamice și să o detoneze.

Tesla a estimat că o astfel de explozie ar trebui să declanșeze valuri de maree de până la 30 de metri de înălțime pe o suprafață de 1 milă de la sursa inițială a exploziei. Acest tip de valuri violente ar fi fost suficiente pentru a scufunda orice navă mare la acea vreme.

În timpul Războiului Rece, atât Statele Unite, cât și Uniunea Sovietică au testat teoria lui Tesla, efectuând o serie de explozii nucleare în Pacific. Rezultatele, din păcate, nu au fost cele pe care Tesla le prevăzuse.

9. Oscilatorul lui Tesla

Tesla oscillatorOscilatorul electro-mecanic al lui Tesla, pentru care a primit un brevet în 1893

Brevetat în: 1893

În anul 1893, Tesla a primit un brevet pentru generatorul său de electricitate alimentat cu abur, pe care îl considera un posibil înlocuitor al motoarelor cu abur cu piston. Funcționează prin injectarea aburului în generator și ejectarea acestuia prin mai multe orificii, ceea ce face ca pistonul să se propulseze în sus și în jos. Această mișcare produce vibrații la viteză mare, care, la rândul lor, generează electricitate.

Tesla, cândva mai târziu în viață, a susținut că o versiune a acestui dispozitiv a provocat cutremurul din New York din 1898. Abia după acest incident, oscilatorul a fost popularizat sub numele de Mașina de cutremur a lui Tesla.

Potrivit lui Tesla, acesta a lucrat cândva la o versiune mai mică a oscilatorului mecanic în laboratorul său din Houston Street. Oscilatorul avea o lungime de doar 7 centimetri și cel mult 2 kilograme. Era ceva ce “puteai pune în buzunar”

8. Bobina Tesla

Tesla coilBobina Tesla | Image Courtesy: Marco Grünewald/Wikipedia

Brevetată în: 1891

De-a lungul sfârșitului anilor 1890 și începutul anilor 1900, Tesla a experimentat diverse idei prin care a explorat posibile modalități de transmitere a electricității fără fir. Un sistem care putea face acest lucru a fost bobina Tesla, care este, fără îndoială, una dintre invențiile sale remarcabile.

Bobina Tesla este un circuit electric care produce curent alternativ de înaltă frecvență. Aceasta este formată din două părți; bobina primară și cea secundară, ambele având condensatorii lor. Un spărgător de scântei (un spațiu de aer între doi conductori) leagă cele două bobine și condensatorii lor.

O sursă de energie externă este conectată la bobina primară, al cărei condensator absoarbe sarcina inițială. În cele din urmă, cantitatea masivă de energie face ca aceasta să spargă rezistența aerului din spațiul de scânteie și, în cele din urmă, transferă curentul electric în bobina secundară.

Ciclul se repetă cu condensatorul de pe bobina secundară, iar atunci când încărcătura este prea mare, acesta explodează în aer producând fulgere. O astfel de bobină poate avea tensiuni de ieșire undeva între 50.000 de volți și câteva milioane de volți.

Astăzi, bobinele Tesla se găsesc mai ales în muzee.

Ele au fost folosite cândva în scop comercial la emițătoarele radio și la câteva echipamente medicale, cum ar fi dispozitivele cu raze violete și electroterapia. Versiuni mici ale bobinelor Tesla sunt, totuși, folosite pentru a detecta scurgeri în sistemele de vid înalt.

7. Transmițător cu lupă

Magnifying transmitterNikola Tesla stând lângă transmițătorul său de mărire Image Courtesy: Colecția Wellcome

Transmițătorul cu lupă este, practic, o versiune avansată a bobinei Tesla, pe care acesta intenționa să o folosească în transmiterea fără fir a energiei electrice pe distanțe mari.

Totul s-a întâmplat în 1899, când Tesla a afirmat că a făcut o descoperire revoluționară a “undelor staționare terestre”, care ar putea permite ca Pământul să fie folosit ca un conductor și să rezoneze la o anumită frecvență.

Transmițătorul de mărire, în loc să descarce electricitatea, este conceput pentru a genera unde staționare folosind circuitul natural de rezonanță al Pământului, care ar putea fi utilizate la distanță de un circuit de recepție. Pe lângă cele două bobine mari, transmițătorul cu lupă are o a treia bobină sau o bobină suplimentară, care funcționează ca un rezonator.

Tesla a raportat chiar că a reușit să alimenteze un câmp de becuri situat la 1 km de transmițătorul de mărire și a creat fulgere de până la 40 de metri.

6. Turnul Wardenclyffe

Wardenclyffe TowerInstalația Wardenclyffe a lui Tesla în 1904

Succesul inițial al emițătorului de mărire i-a permis lui Tesla să planifice ceva mult mai important. În martie 1901, a primit o investiție de aproximativ 150.000 de dolari de la finanțatorul și bancherul J.P. Morgan pentru a înființa Turnul Wardenclyfee, un sistem sau o infrastructură care putea transmite electricitate pe distanțe mari.

La acea vreme, Tesla se afla într-o luptă acerbă cu Guglielmo Marconi, care avea deja un oarecare succes în domeniul transmisiunilor radio pe distanțe lungi. Pentru a concura cu sistemul bazat pe radio al lui Marconi, Tesla a cerut mai multe fonduri de la J.P. Morgan, dar de data aceasta a fost refuzat.

Până la sfârșitul anului 1901, Marconi a reușit să execute cu succes prima transmisie radio transatlantică din istorie, marcând astfel înfrângerea lui Tesla. Instalația Wardenclyfee Tower nu a devenit niciodată operațională și a fost abandonată în 1906, după ce Tesla nu a mai putut asigura alte fonduri.

5. Dirijabil supersonic propulsat de turnuri la sol

Wireless Supersonic aircraftO concepție artistică a turnurilor de la sol ale lui Tesla care controlează dirijabilele supersonice

De la aparatele electronice de uz casnic și televizoare până la dronele militare, gestionăm foarte multe lucruri fără fir. Dar, dacă ar fi fost după Tesla, am fi avut dirijabile supersonice controlate de la distanță.

În 1919, Tesla și-a anunțat public ideea unui dirijabil supersonic care ar putea zbura 8 mile sau 40.000 de picioare deasupra solului și ar putea face o călătorie transatlantică de la New York la Londra în puțin peste trei ore. Dar cel mai bun lucru despre acest avion este că urma să fie alimentat cu energie electrică fără fir transmisă de la turnuri aflate la sol.

Ideea din spatele unei astfel de aeronave este de a elimina practic utilizarea avioanelor pentru a transporta combustibili la bord. Potrivit lui Tesla, pot fi construite mai multe centrale electrice pentru a furniza energie practic nelimitată avioanelor, similar cu modul în care energia electrică este acum furnizată trenurilor pe mii de kilometri prin cabluri.

4. Teleforța sau “raza morții”

Un alt proiect militar al lui Tesla a venit sub forma “Death Beam” sau ceea ce el obișnuia să numească Teleforce. La 11 iulie 1934, ziarele au anunțat noua armă propusă de Tesla, care mai întâi ar fi accelerat granule de mercur până la o viteză mare (prin repulsie electrostatică) și apoi ar fi tras fascicule de particule asupra țintelor vizate.

El a descris că raza sa mortală “va doborî o flotă de 10.000 de avioane inamice la o distanță de 320 de kilometri și va face ca armatele să cadă moarte pe loc” Potrivit lui Tesla, ideea unei astfel de arme a venit după ce a studiat generatorul Van de Graaff.

Aceste ziare au poreclit-o “raza morții” sau “raza păcii”, în analogie cu alte arme teoretice cu fascicule de particule. Cu toate acestea, Tesla s-a grăbit să precizeze că aparatul său nu se încadrează în categoria așa-numitelor “raze ale morții”

3. Camera gândurilor

Tesla Thought cameraO impresie artistică a camerei de gândire a lui Tesla

Procesul gândirii umane, oricât de complex ar părea, este esențial pentru a interpreta, a da sens lucrurilor și chiar a prezice evenimente viitoare. Acesta nu a fost încă înțeles în mod corespunzător de către cercetători. Dar Tesla, într-una dintre cele mai extraordinare idei, a presupus că ar fi fezabil să le fotografieze și să le înregistreze.

În 1933, la petrecerea de ziua sa de naștere, Tesla le-a spus reporterilor că imaginea formată (în creier) în timpul unui gând ar putea fi oglindită pe retina umană prin acțiune reflexă. Această imagine de pe retină poate fi apoi fotografiată de un instrument pentru a fi proiectată (ca un slideshow) pe un ecran de vizionare.

Acum, dacă este într-adevăr adevărat, aceste imagini pot fi recuperate de un dispozitiv adecvat. “În acest fel, fiecare gând al unui individ ar putea fi citit, iar mințile noastre ar fi atunci ca niște cărți deschise.”

Ei bine, este evident că procesul gândirii umane nu funcționează în acest mod, chiar dacă nu știm prea multe despre el. Dar, din nou, nu putem exclude faptul că Tesla s-a înșelat complet aici.

Citește: 16 fapte despre Nikola Tesla și invențiile sale

2. Motorul cu inducție

Tesla Induction motorUn model de motor de inducție cu rotor în scurtcircuit la Muzeul Nikola Tesla, Serbia | Image Courtesy: Wikimedia

Brevetat în: 1887

Meritul pentru inventarea primului motor cu inducție din istorie revine atât lui Nikola Tesla, cât și fizicianului italian Galileo Ferraris. Ferraris a fost cel care a demonstrat un model funcțional al unui motor de inducție trifazat în 1885, cu doi ani înaintea lui Tesla. Cu toate acestea, Tesla a fost primul care a depus și a primit brevete (SUA) pentru acesta.

Într-un motor cu inducție, curentul din rotor, necesar pentru a genera cuplul, nu este obținut prin conexiuni electrice, ci prin inducție electromagnetică de la câmpul magnetic al înfășurării statorice a acestuia.

Motorul cu inducție este probabil cel mai comun tip de motor utilizat în unitățile rezidențiale și comerciale. Motoarele de inducție trifazate sunt de obicei preferate în zonele industriale datorită rentabilității și fiabilității sale. Aparatele cu sarcină mai mică, care sunt utilizate în zonele rezidențiale, utilizează motoare de inducție monofazate (ventilatoare de tavan).

1. Curentul alternativ

electrostatic inductionTesla demonstrând transmisia fără fir a electricității la Columbia College în 1891

Tesla nu a inventat curentul alternativ și nici nu l-a folosit pentru prima dată într-o demonstrație practică, dar a jucat un rol esențial în popularizarea curentului alternativ în detrimentul concurentului său.

Originea curentului alternativ poate fi urmărită până în 1832, când Hippolyte Pixii, un inginer francez, a dezvoltat primul generator dinamoelectric din istorie bazat pe principiile lui Faraday.

Apoi a fost Guillaume Duchenne, care a demonstrat cu succes utilizarea practică a curentului alternativ în electroterapie în 1855. Lucrările lui Sebastian Ferranti, Galileo Ferraris și Lucien Gaulard au contribuit la dezvoltarea ulterioară a acestei tehnologii.

Citește și: 15 oameni de știință care nu sunt răsplătiți corect pentru contribuția lor

Contribuția lui Tesla la curentul alternativ a venit la sfârșitul anilor 1880, când motorul său de inducție a fost integrat în sistemele de curent alternativ produse de compania lui George Westinghouse pentru a concura cu curentul continuu de joasă tensiune al lui Thomas Edison. Spre deosebire de curentul continuu, sistemele alternative permit electricității să tranziteze eficient pe distanțe lungi.

Voteaza post

Asemanatoare