Un pod este o structură construită pentru a asigura trecerea peste un obstacol fizic. Obstacolul poate fi orice (vale, corp de apă sau drum) care este de obicei periculos să traverseze altfel.
Diferite tipuri de poduri au scopuri diferite: proiectarea lor variază în funcție de natura terenului, funcția structurii și materialul utilizat pentru construirea structurii.
Cel mai vechi pod – Podul Arkadiko – datează din secolul al XIII-lea î.Hr. Este cel mai vechi pod arc cunoscut încă în uz. A fost construită special pentru a fi folosită de carele.
Astăzi, podurile pot ajunge până la 150 de kilometri și suportă sarcini extrem de grele, datorită progreselor în proiectarea inginerească și știința materialelor.
Mai jos, am enumerat cele mai lungi 12 poduri din lume sortate după lungimea lor totală deasupra apei sau a uscatului. Este destul de interesant de observat că 7 din aceste 12 poduri sunt construite în China.
12. Podul Yangcun
Lungime: 35.812 metri
Țara: China
Finalizat în: 2007
Podul Yangcun este un pod feroviar de mare viteză construit pentru calea ferată interurbană Beijing-Tianjin. Structura poate susține trenurile care circulă cu o viteză de 350 km / h sau mai mult. Din acest motiv, timpul de călătorie între Tianjin și Beijing a scăzut cu mai mult de jumătate, de la 70 de minute la 30 de minute.
11. Podul mlaștinii Manchac
Lungime: 36.710 metri
Țara: Statele Unite
Finalizat în: 1979
Podul mlaștinii Manchac este un pod dublu de beton din statul Louisiana. Este cel mai lung pod de pe autostrada interstatală.
Proiectul general a costat mai mult de 160 milioane USD. În timp ce traficul său zilnic este mult mai mic în comparație cu alte poduri mai aglomerate, această structură rămâne o faptă inginerească într-o epocă în care limitele de construcție sunt împinse în întreaga lume.
10. Linia 1, podul de metrou Wuhan
Lungime: 37.788 metri
Țara: China
Finalizat în: 2009
Linia 1 a metrou Wuhan este o linie de metrou ridicată în Hubei. Este cel mai lung viaduct de metrou continuu din lume. Este prima linie de metrou din China care a fost denumită în mod greșit ca un sistem feroviar ușor în terminologia chineză, deoarece este ridicată.
9. Lacul Pontchartrain Causeway
Vedere prin satelit
Lungime: 38.442 metri
Țara: Statele Unite
Finalizat în: 1956 (spre sud), 1969 (spre nord)
Drumul este o legătură fixă care conține două poduri paralele care traversează Lacul Pontchartrain. Capătul nordic al drumului se află la Mandeville, Louisiana. Capătul sudic se află în Metairie, Louisiana, o parte a zonei metropolitane New Orleans.
Este cel mai lung pod din lume peste apă (continuu). Cele două poduri sunt susținute de 9.500 de stâlpi de beton. Primul pod a fost deschis în 1956 la un cost de 46 de milioane de dolari. Pentru a face față traficului crescut, un al doilea pod a fost construit în paralel la un cost de 30 de milioane de dolari.
Podul este atât de lung încât, pentru 13 din cei 38 de kilometri ai săi, nu puteți vedea pământul în nicio direcție. De fapt, bebelușii s-au născut pe acest pod, deoarece mamele lor nu au reușit să ajungă la spitalul de cealaltă parte.
8. Marele Pod din Beijing
O hartă a Marelui Pod din Beijing
Lungime: 48.153 metri
Țara: China
Finalizat în: 2010
Beijing Grand Bridge este un lung viaduct pe calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai. Cea mai lungă întindere a podului este de 44 de metri. Există o secțiune de arc de oțel cu o lungime de 108 metri, care este în prezent una dintre cele mai mari poduri cu arc de oțel din calea ferată a Chinei.
7. Șeicul Jaber Al-Ahmad Al-Sabah Causeway
Lungime: 48.500 metri
Țara: Kuweit
Finalizat în: 2019
Acesta este cel mai mare proiect de drum rutier maritim din lume, cu o valoare a construcției de peste 3,6 miliarde USD. Scade distanța dintre Kuweit și Subiyah în partea de nord a Kuweitului și scurtează timpul de călătorie de la 1,5 ore la mai puțin de 0,5 ore.
Proiectul general cuprinde două părți:
Link principal: conectează Kuweit City cu viitorul Silk City
Link Doha: conectează orașul Kuwait Doha
Drumul este integrat cu sisteme inteligente de monitorizare a transportului care permit monitorizarea traficului, urmărirea vehiculelor de urgență, înregistrarea duratei călătoriei și raportarea încălcărilor traficului.
6. Autostrada Bang Na
Lungime: 54.000 metri
Țara: Thailanda
Finalizat în: 2000
Autostrada Bang Na este o autostradă înaltă cu șase benzi, lungă de 54 de kilometri, deținută de Autoritatea Express din Thailanda. Este un pod în stil pasaj, realizat din mai multe deschideri mici, cu fiecare deschidere conținând grinzi care sunt grinzi goale în formă de cutie.
Construcția autostrăzii a început în 1995 și a durat 5 ani. Pentru construirea podului a fost nevoie de aproape 1.800.000 de metri cubi de beton. Proiectul general a costat mai mult de 1 miliard de dolari SUA.
A fost construit pentru a rezolva una dintre principalele probleme ale orașului Bangkok: congestia traficului. Deși traficul pe autostradă este contra cost, Bang Na a rămas destul de solicitant pentru șoferi de la deschidere. Și din moment ce panorama uimitoare se deschide spre oraș de pe drumul principal, a atras numeroși turiști în ultimele 2 decenii.
5. Marele Pod Weinan Weihe
Gara Weinan Nord
Lungime: 79.732 metri
Țara: China
Finalizat în: 2008
Marele Pod Weinan Weihe face legătura între Xi’an și Zhengzhou. Este o parte a căii ferate de mare viteză care scurtează timpul de călătorie între două orașe cu două treimi. Deși construcția a fost finalizată în 2008, linia ferată Zhengzhou – Xi’an nu s-a deschis în februarie 2010.
4. Marele Pod Cangde
Lungime: 105.810 metri
Țara: China
Finalizat în: 2010
Cangde Grand Bridge este al treilea cel mai lung pod de pe calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai. Are un total de 3.092 diguri concepute pentru a rezista cutremurelor mari. Solul din jurul grămezii este argilă argiloasă, argilă, sol argilos și nisip argilos. Capătul grămezii este situat în lutul argilos și solul nămolos.
3. Marele Pod Tianjin
Lungime: 113.700 metri
Țara: China
Finalizat în: 2004
Tianjin Grand Bridge este o parte a liniei ferate de mare viteză Beijing-Shanghai care se desfășoară între Qingxian și Langfang. Podul necesită doar 10,9 hectare pe kilometru rutat (mai puțin de jumătate din suprafața terestră decât un terasament feroviar care necesită 28,4 hectare).
Pentru a scurta perioada de construcție și pentru a evita mai multe structuri individuale pentru traversarea căilor ferate și a drumurilor, podul are designul liniei ridicate. Conține grinzi tubulare lungi de 32 de metri, fiecare cântărind 860 de tone.
2. Viaductul Changhua – Kaohsiung
Sistemul feroviar de mare viteză din Taiwan | Credit: Oli Dansereau
Lungime: 157.317 metri
Țara: Taiwan
Finalizat în: 2004
Viaductul Changhua – Kaohsiung este al doilea cel mai lung pod din lume. Face parte din rețeaua feroviară de mare viteză din Taiwan care se întinde din districtul Zuoying până în județul Changhua.
Este unul dintre cele mai mari și mai provocatoare proiecte de infrastructură din lume până în prezent. Este proiectat pentru trenurile care călătoresc cu o viteză maximă de 350 km / oră. Podul poate supraviețui mișcărilor de defecte și cutremurelor mari fără avarii grave.
1. Marele Pod Danyang – Kunshan
Lungime: 164.800 metri
Țara: China
Finalizat în: 2010
Cel mai lung pod din lume este situat pe linia ferată de mare viteză între Nanjing și Shanghai. Obiectivul principal al acestui pod este rezolvarea traficului feroviar din zonă.
Danyang – Kunshan Grand Bridge a fost deschis în iunie 2011. A fost nevoie de 4 ani pentru a construi structura cu o forță de muncă formată din 10.000 de persoane. Proiectul global a costat aproape 8,5 miliarde de dolari.
Citiți: cele mai rapide 12 trenuri din lume | Ediția 2019
Podul este construit peste 2.000 de stâlpi și 450.000 de tone de structură din oțel. O mare secțiune a podului (9 km) se întinde peste Lacul Yangcheng. Mai mult decât atât, este suficient de puternic pentru a rezista impacturilor directe ale navelor navale și ale dezastrelor naturale, cum ar fi cutremurul cu magnitudinea 8 și taifunurile.
BONUS
După cum probabil ați observat, toate aceste poduri sunt utilizate în primul rând pentru transportul de persoane și mărfuri într-un mod care altfel nu ar fi posibil (sau extrem de dificil). De asemenea, toate sunt construite din beton și oțel de înaltă rezistență.
Cu toate acestea, există unele poduri construite în scopuri diferite sau sunt realizate din materiale diferite. Să aruncăm o privire asupra acestor structuri fascinante.
Cel mai lung pod de lemn
Podul U Bein este unul dintre cele mai lungi poduri de lemn din lume Este un pod lung de 1,2 kilometri care se întinde pe lacul Taungthaman din Myanmar. Podul a fost construit în 1850 din lemnul adunat de la palatul regal din Inwa. Are un total de 1.086 de stâlpi întinși din apă, dintre care unii au fost deteriorați în mod periculos și înlocuiți cu beton.
Cel mai lung pod de sticlă
Imagine: Liu Peiran/Xinhua/Sipa USA
Podul suspendat din Hongyagu este cel mai lung pod de sticla din lume si acoperă decalajul dintre două stânci din zona scenică Hongyagu. A fost deschis în 2017, marcând era 2.0 pentru podul cu fund de sticlă al Chinei. Cu cea mai mare transparență și o întindere de 488 metri pe o cădere verticală de 218 metri, podul poate transporta 800 de pietoni simultan.
Cel mai lung pod suspendat
Imagine capturată de Kim Rötzel de pe un avion
Podul Akashi Kaikyō este cel mai lung pod suspendat din lume care leagă Iwaya de pe insula Awaji de orașul Kobe de pe continentul japonez Honshu. Structura a fost construită în 1998. Este de 4 ori mai lungă decât Podul Brooklyn și are cea mai lungă distanță centrală (1.991 metri) dintre orice pod suspendat.
Citiți: cele mai înalte 15 clădiri din lume
Podul are un sistem de bare transversale rigidizate cu două articulații, care permite structurii să reziste la cutremur cu magnitudinea 8,5, vânturi de 286 km / h și curenți marini duri.
