Un filtru de particule diesel (DPF Diesel Particulates Filter) este un filtru care capteaza si stocheaza funinginea din sistemul de evacuare (unii se refera la ele ca si capcane de funingine) pentru a reduce emisiile provenite de la masinile cu injectare diesel.
Capacitatea filtrului de particule diesel este limitata pe masura ce funinginea incepe sa umple filtrul, aceasta funingine prinsa periodic trebuie golita sau “arsa” pentru a regenera DPF.
Acest proces de regenerare curata excesul de funingine depus in filtru, ceea ce reduce emisiile nocive de gaze de esapament si ajuta la prevenirea fumului negru, in special atunci cand se accelereaza.
Standardul Euro 5 privind emisiile de gaze de esapament introdus in 2009 pentru a contribui la reducerea emisiilor de CO2 generate de autoturisme a facut ca DPF-urile sa fie obligatorii, iar de atunci, aproximativ una din doua masini noi pe an a fost alimentata cu motorina.
In general, convertorul catalitic de oxidare si filtrul de particule diesel vin intr-o unitate cilindrica comuna. Filtrul de particule diesel este format din carbura de siliciu. Acesta poate filtra aproximativ 99% din particulele solide din evacuarea unui motor diesel. Particulele de funingine sau particulele de carbon depuse in canalele de filtrare sunt oxidate in dioxid de carbon (CO2) la temperaturi de evacuare de peste 600 o C. Filtrele de particule diesel de baza sunt de unica folosinta. Trebuie sa le scoateti si sa le inlocuiti atunci cand se umplu dupa acumularea cenusii. Un design mai avansat poate arde, de asemenea, funinginea acumulata prin utilizarea unui catalizator. Cumpar catalizatoare auto, mai multe detalii pe colectare catalizatoare.
Blocaje filtru de particule
Daca DPF este infundat cu funingine sau apare o defectiune a sistemului, un indicator de lumina va aparea in mod normal pe tabloul de bord
Calatoriile scurte la viteze mici sunt principala cauza a filtrelor de particule diesel blocate. Alte lucruri care sunt rele pentru PFF-uri includ servicii slabe.
Un filtru de particule diesel intr-o masina cu un serviciu slab poate esua in fata unuia bine intretinut, de obicei cu o durata de cel putin 100.000 de km.
Este important sa utilizati si tipul potrivit de ulei: unele uleiuri contin aditivi care pot bloca filtrele foarte usor si foarte repede.
Modificarile de performanta pot deteriora un filtru de particule diesel, la fel ca si utilizarea combustibilului de calitate scazuta si chiar rularea frecventa a masinii cu un nivel scazut de combustibil, deoarece masina poate impiedica regenerarea DPF pentru a economisi combustibil.
Regenerare
“Regenerarea” este procesul care arde particulele de funingine acumulate in DPF sub forma de CO2. Unitatea de comanda CDI initiaza regenerarea DPF prin cresterea temperaturii de evacuare la mai mult de 550 oC. DPF pastreaza cenusa incombustibila ca subprodus.
Regenerare pasiva
Regenerarea pasiva are loc atunci cand masina ruleaza cu viteza mare in calatoriile lungi pe autostrada, permitand temperaturii de evacuare sa creasca la un nivel mai ridicat si sa arda curat excesul de funingine in filtru.
